Биография Макарова Степана Осиповича

Персоналии: Мореплаватели, Военные,

Макаров Степан Осипович (1848–1904) – великий русский флотоводец, исследователь-гидролог, кораблестроитель, вице-адмирал (1896).

Родился 27 декабря 1848 в Николаеве в семье прапорщика флота, выслужившегося из солдат. Его мать также происходила из семьи морского офицера.

Сегодня я предпочел бы служить не в Кронштадте, а в Порт-Артуре…

Макаров Степан Осипович

В 1865 был отдан (когда отца перевели служить на Дальний Восток) в морское училище в Николаевске-на-Амуре, которое и окончил в 1869, произведен в мичманы.

С 1871 – на Балтийском флоте. Во время службы на броненосной лодке «Русалка» сделал первые предложения по изменению технической конструкции броненосца, позволяющие повысить ее непотопляемость (так называемый «пластырь мичмана Макарова»), которые были высоко оценены командующим эскадрой адм. Г.И.Бутаковым на специально созванном заседании Технического комитета. К 1873 «пластырь» уже использовался на судах для герметизации пробоин, сам Макаров получил чин лейтенанта.

В 1876 был направлен на эскадру Черноморского флота под командование А.А.Попова, где предложил переоборудовать обычный пароход «Великий князь Константин» в средство для перевозки минных катеров (чтобы в случае военной опасности незамедлительно отправлять такие суда в районы стоянок кораблей противника). Это положило начало созданию миноносных кораблей и торпедных катеров.

С началом русско-турецкой войны 1877–1878, прибыв из Петербурга в родной Николаев, представил командующему Черноморским флотом адмиралу Н.А.Аркасу проект действий русского флота с помощью минных катеров. Получив разрешение, осуществил свою идею в ночь на 16 декабря 1877, когда впервые в мире Макаров атаковал турецкие боевые корабли, использовав самодвижущиеся мины-торпеды, выпущенные с минных катеров.

К 1881, вдохновленный созданием торпедного миноносца, возвращается в Петербург. Оттуда его посылают в Константинополь командовать пароходом «Тамань», стационаром при русском посольстве. На этой почти дипломатической должности раскрылись исследовательские способности Макарова в области океанологии. На «Тамани» им были проведены гидрологические работы в проливе Босфор и написан труд Об обмене вод Черного и Средиземного морей (1885). За этот труд, премированный Петербургской АН, морской офицер Макаров был принят в действительные члены Географического общества.

В 1882–1886 капитан 1-го ранга Макаров вновь на Балтике: служил флаг-капитаном командующего Практической эскадры Балтийского моря, командиром фрегата «Князь Пожарский» (1883–1885), затем корвета «Витязь». В 1886–1889 совершил на нем кругосветное плавание, проводя океанографические работы в северной части Тихого океана и обобщенные позже в его двухтомнике «Витязь» и Тихий океан (1894). Книга и поныне считается классическим трудом по океанологии. На фронтоне Океанографического института в Монако в списке кораблей, внесших вклад в исследования Мирового океана, есть имя корвета «Витязь».

Быть военным моряком и оставаться в стороне от большой справедливой войны — не самая яркая строка в офицерском послужном списке.

Макаров Степан Осипович

1 января 1890 за отличие по службе 42-летний Макаров был произведен в контр-адмиралы и назначен младшим флагманом Балтийского флота. В 1891 – главным инспектором морской артиллерии. В эти годы он изобрел наконечники к артиллерийским снарядам (получившие его имя), которые могли значительно увеличить пробивную силу бронебойного снаряда (приняты на вооружение в 1904).

Персоналии: Мореплаватели, Военные,

•   Чириков Алексей Ильич
•   Беринг Витус Ионассен
•   Крузенштерн Иван Федорович
•   Бальбоа Васко Нуньес де
•   Колумб Христофор

•   Мак-Кинли Уильям
•   Мак-Клинток Барбара
•   Маканин Владимир Семёнович